なぜ？「EV墓場」（中国）

　カーシェアリング事業の衰退：中国ではカーシェアリング事業が一時期流行しましたが、より便利なネットタクシーの登場により利用客が減少し、多くの電気自動車（EV）が放置されるようになりました。

　気候条件の影響：厳しい冬の気象条件下では、走行距離が限られるEVは敬遠されがちで、特に中国北部での大寒波の際には、EVの販売台数が大幅に減少しました。

　補助金制度による乱立：中国政府はEVの普及を奨励するために補助金制度を設けており、その結果、EV関連のサービスを展開する会社が乱立しました。しかし、これが過剰な供給を生み、使われなくなったEVが大量に放置される「EV墓場」を生んでしまいました。

　これらの理由により、中国各地には使用されなくなったEVが大量に放置されている状況が生まれています。これは環境への配慮を目的としたEV普及の皮肉な結果とも言えるでしょう。

日本の電気自動車（EV）の普及率は？

　まだ発展途上ですが、着実に増加しています。具体的な数字を見てみましょう。

　普通乗用車のEV普及率：2023年（1-12月）における普通乗用車におけるEVの新車販売台数は約4万4000台で、新車販売台数の約1.66%を占めています。ちなみに、同期間のプラグインハイブリッド車（PHEV）のシェアは約1.97%で、EVを超えています。

　軽自動車のEV普及率：2023年（1-12月）における軽自動車におけるEVの新車販売台数は約4万7000台で、軽自動車の約3.5%を占めています。特に日産の「サクラ」は、軽自動車の中で15位にランクインするほどの人気を博しています。

　普通乗用車と軽自動車を合計したEV普及率：2023年における、普通乗用車と軽自動車を合計したEV新車販売台数は約9万1000台で、新車販売のシェアは約2.28%を占めています。

　2024年の動向：1、2月における普通乗用車のEVのシェアは約1.16%、軽自動車では約3.32%となっています。2023年度の国のEV補助金が2月で一旦終了したことが影響していると考えられますが、新年度のEV補助金の受付が再スタートする予定なので、販売台数は上向きになることが見込まれます。